Karakteristik struktural pompa vakum

(1) jenis pompa struktural secara keseluruhan
Struktur pengaturan badan pompa pompa vakum menentukan struktur keseluruhan pompa.
Pengaturan horizontal dari inlet dan outlet dari struktur vertikal membuat perakitan dan koneksi pipa relatif nyaman. Tetapi pusat gravitasi pompa relatif tinggi, dan stabilitasnya buruk selama operasi kecepatan - yang tinggi, sehingga jenis ini sebagian besar digunakan untuk pompa kecil.
Taling masuk pompa horizontal ada di atas dan outlet ada di bagian bawah. Kadang -kadang, untuk memfasilitasi pemasangan dan koneksi pipa sistem vakum, port pembuangan dapat dihubungkan secara horizontal, yaitu, arah inlet dan outlet tegak lurus satu sama lain. Pada titik ini, port pembuangan dapat terbuka dari arah kiri dan kanan, kecuali untuk satu ujung yang terhubung ke pipa knalpot, ujung lainnya dapat diblokir atau dihubungkan ke katup bypass. Struktur pompa ini memiliki pusat gravitasi yang rendah dan stabilitas yang baik selama operasi kecepatan - tinggi. Struktur ini umumnya digunakan dalam pompa berukuran besar dan sedang -.
Dua poros rotor pompa dipasang tegak lurus terhadap bidang horizontal. Struktur ini mudah untuk mengontrol izin perakitan, rakitan rotor nyaman, dan pompa menempati area kecil. Tetapi pompa memiliki pusat gravitasi yang tinggi dan roda gigi sulit dibongkar, dan mekanisme pelumasan relatif kompleks.
(2) Mode transmisi pompa
Dua rotor dari pompa vakum beroperasi dalam sinkronisasi relatif melalui sepasang roda gigi presisi - yang tinggi. Poros aktif terhubung ke motor melalui kopling. Terutama ada dua jenis pengaturan struktur transmisi: satu untuk menempatkan motor dan gigi di sisi rotor yang sama seperti yang ditunjukkan pada gambar. Rotor yang digerakkan secara langsung ditransmisikan dan digerakkan oleh gigi ujung motor, sehingga deformasi memutar poros rotor aktif kecil, dan celah antara dua rotor tidak akan berubah karena deformasi memutar besar poros aktif, sehingga membuat celah antara rotor seragam selama operasi. Kerugian terbesar dari metode transmisi ini adalah bahwa: a. Ada tiga bantalan pada poros penggerak, yang meningkatkan kesulitan pemrosesan dan perakitan pompa, dan pembongkaran dan penyesuaian roda gigi juga tidak nyaman; B. Struktur keseluruhan tidak rata, dan pusat gravitasi pompa bias menuju sisi motor dan gearbox.
Ciri
(1) memiliki kecepatan pemompaan yang lebih besar dalam kisaran tekanan yang lebih luas;
(2) Rotor memiliki simetri geometris yang baik, menghasilkan getaran rendah dan operasi yang halus. Ada celah antara rotor dan antara rotor dan perumahan, yang tidak memerlukan pelumasan dan memiliki kehilangan gesekan yang rendah. Ini dapat sangat mengurangi daya mengemudi dan mencapai kecepatan yang lebih tinggi;
(3) ruang pompa tidak memerlukan penyegelan oli dan pelumasan, yang dapat mengurangi polusi uap minyak ke sistem vakum;
(4) Tidak ada kompresi di ruang pompa dan tidak ada katup buang. Struktur sederhana dan kompak, tidak peka terhadap debu dan uap air dalam gas yang diekstraksi;
(5) rasio kompresi rendah menghasilkan efisiensi ekstraksi hidrogen yang buruk;
(6) Permukaan rotor adalah permukaan silinder melengkung yang kompleks, yang sulit diproses dan diperiksa.